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究竟是什么原因，让扎进电动车领域的造车新势力们都逃不掉钱的问题？汽车行业向来都是需要巨大投入才能驱动的产业，即使是产品消耗能源的方式发生变化，这一行业背景也不会受到改变。更何况造车新势力还有研发、工厂、采购、营销以及销售几座大山需要翻越。一辆全新的电动车研发周期至少是两到三年时间，维持背后围绕电机、电池、设计、安全、驾驶体验等环节的人力物力，是电动车企业的主要支出之一。蔚来曾在投资者电话会议中表示，截至2019年9月25日蔚来实际亏损为220亿元，其中就有100亿用于研发。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：陈靖元征科技（02488）公布，于2019年1月3日在香港交易所回购18.65万股，耗资125.7865万港币，回购均价为6.7446港币，最高回购价6.8600港币，最低回购价6.6800港币。

与股票市场整体上涨恰好相反，债券市场近期迎来持续调整。数据显示，今年以来，10年期国债收益率整体维持上涨趋势，截至3月5日，10年期国债收益率上涨3.21%。此外，10年和5年期国债期货主力合约全部走出单边下跌行情。其中，10年期国债期货主力合约已经出现连续下跌，并持续走低。

21世纪经济报道记者从税务部门培训材料获悉，纳税人办理专项附加扣除，可以通过日常由单位发工资时按月预扣税款，或在次年3月1日至6月30日自行汇算清缴申报办理。由单位预扣的，单位可登录“自然人税收管理系统扣缴客户端”，录入员工相关信息，在单位每个月发放工资时，类似“三险一金”一样，为员工办理专项附加扣除。

与此同时，蔚来在2月到3月期间公布了三次可转债融资信息，融资规模达到4.35亿美元（约合人民币30.15亿元），有多家进行纯财务投资的亚洲投资基金参与进来。而后还传出了吉利汽车即将入股蔚来的消息，前者可能以3亿美元投资换取蔚来约10%的股份。

昨日商品涨跌参半，今日市场重回弱势，绝大多数板块走弱，尽管下跌幅度不大，但也反映出目前市场持续性的缺失。经过前期强势的反弹之后，目前商品的走势可以用涨不言强、跌不言弱来形容，上涨和下跌的动能不集中，使得盘面来回震荡。在此情况下，依旧坚持我们的策略不变，提高开仓的标准、降低操作的频率，从而更好的应对当前市场的无序波动。