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控股股东持股或将被拍卖记者持续调查发现，除了上述信息披露问题以外，*ST凯迪困局中所涉的账户冻结、债务到期未能清偿、大股东股权冻结以及诉讼情况等信息也出现不更新了。在新增账户冻结、新增债务到期未能清偿方面，最近的一次公告是9月4日，至今已经一个多月未见更新。在新增大股东股票被轮候冻结方面，最近一次的公告是8月16日，至今已经近两个月没有更新了。而最新涉诉案件方面，最近的一次公告是7月19日，至今已经近三个月没有公告了。

吴欣鸿曾和投资人交流，但大家给他的反馈，还是最担心盈利问题。吴欣鸿称，股东买了我们的股票是非常信任和支持我们的，如果我们短期不能让股票增值，肯定压力会很大，我们也希望让股东获得更好的回报。但是有一些变化不是两三天能够完成的，希望外界能够给美图多一点耐心，因为最近在做的一些变革，有一些已经慢慢看到成效了。但完成整个二次创业的切换还需要一点时间。

在后续的提问环节中，李彦辑对AI技术的发展作了进一步补充，他表示其实联发科技在布局AI时是手机、家庭、汽车多个方面同时考虑，只不过手机的迭代速度较快，所以相对来说会推进的更快一些。而谈到手机芯片跑分时，李彦辑表示联发科技不只追求跑分，同时更重视消费者的体验。在此基础上，联发科技对AI提出了两大策略，一个是持续提升算力，降低功耗，另一个则是联合第三方，开放联发科技的平台，推出更多基于此平台的AI应用。（苏航）

小米只是一家低成本公司除了董事会的价格承诺外，小米的研发投入与营销投入也表达了它是一家营销见长而非研发见长的公司，它是一家以性价比切入而非高举高打的公司。过去三年，小米集团累计投入的研发经费67.67亿人民币，分别为15.12亿、21.04亿和31.51亿。这个投入水平虽不及格力与美的的投入，但基本与它们保持在同一个段位。格力2016年投入研发经费46.25亿，2017年投入57.67亿，增长24.69%。美的过去三年投入研发经费198.08亿，三年的投入分别为：52.63亿、60.46亿和85亿。

一位4S店销售人员表示，如果去卖燃油车的店里置换，对方可能因没有后续处理渠道，给不了好价钱；而去新能源店内置换，会有经常合作的车商，可以马上出手，回收价格会高一些。“预计新能源车的地方补贴将要取消，这意味着车主得多花钱购车，不少人已经在加快置换，尽量在地补取消前换新车。”

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